Kína birgir býður upp
ÞróunGB Standard Steel Railer hægt að rekja aftur til snemma á 19. öld. Fyrir notkun stáls voru járnbrautir smíðaðar með steypujárni. Hins vegar voru þessar teinar viðkvæmar fyrir sprungum og brotnuðu undir miklum álagi, sem takmarkaði skilvirkni og öryggi flutninga á járnbrautum.
Vöruframleiðsluferli
Umskiptin frá steypujárni yfir íjárnbrautarlestátti sér stað smám saman í nokkra áratugi. Um miðja 19. öld hófu verkfræðingar að gera tilraunir með unnu járn teinar, sem voru endingargóðari og minna brothætt en steypujárni. Hins vegar hafði unnið járn enn takmarkanir hvað varðar styrk og endingu.
Á 1860 áratugnum var Bessemer ferlið þróað, sem gerði kleift að fjöldaframleiðsla á hágæða stáli. Þetta ferli fólst í því að sprengja loft í gegnum bráðið járn til að fjarlægja óhreinindi og framleiða stál með betri styrk og hörku.
Innleiðing stál teina gjörbylti járnbrautarflutningum. Stálsteinar gátu staðist þyngri álag og hærri hraða, sem leiddi til aukinnar skilvirkni og getu í járnbrautakerfum. Með endingu stál teina var viðhaldskostnaður og niður í miðbæ minnkaður, sem gerði kleift að áreiðanlegri og stöðugri lestaraðgerðir.
Frá því að stál teinar voru kynntar hafa verið áframhaldandi framfarir í stálframleiðslutækni og járnbrautarhönnun. Stál málmblöndur með sérstaka eiginleika, svo sem mikla slitþol og tæringarþol, hafa verið þróaðar til að mæta kröfum nútíma járnbrautarflutninga.
Í dag eru stál teinar áfram aðal valið fyrir járnbrautarbyggingu vegna styrkleika þeirra, endingu og hagkvæmni. Stöðugt er verið að bæta þau til að mæta sívaxandi kröfum flutningageirans.
Vörustærð
| Vöruheiti: | GB Standard Steel Rail | |||
| Tegund ： | Þung járnbraut, kranarbraut ， léttar járnbraut | |||
| Efni/forskrift ： | ||||
| Létt járnbraut: | Líkan/efni: | Spurning 235，55Q ； | Forskrift ： | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Þung járnbraut ： | Líkan/efni: | 45mn ， 71mn ； | Forskrift ： | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Kranarbraut: | Líkan/efni: | U71mn ； | Forskrift ： | Qu70 kg /m ， Qu80 kg /m ， Qu100kg /m ， Qu120 kg /m. |
GB Standard Steel Rail::
Forskriftir: GB6KG, 8kg, GB9KG, GB12, GB15KG, 18KG, GB22KG, 24KG, GB30, P38KG, P43KG, P50KG, P60KG, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Efni: U71mn/50mn
Lengd: 6m-12m 12,5m-25m
| Vöru | Bekk | Stærð hluta (mm) | ||||
| Járnbrautarhæð | Grunnbreidd | Höfuðbreidd | Þykkt | Þyngd (kg) | ||
| Ljós járnbraut | 8kg/m | 65,00 | 54,00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80,00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Þung járnbraut | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114.00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Lyfta járnbraut | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
Kostir
Gerð og styrkurJárnbrautarbrauteru tjáð með áætluðum massa (kíló) á hvern metra af lengd. Til dæmis eru núverandi staðlaðar járnbrautartegundir í Kína 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m osfrv. Hefðbundin lengd teina í Kína: 43 kg/m er 12,5m eða 25m; Lengd teina yfir 50 kg/m er 25m, 50m og 100m. Farðu í járnbrautar suðuverksmiðjuna til að suða það í 500 m langa járnbraut og flytja hana síðan á byggingarstaðinn og suða það í tilskildan lengd.
Forskriftir járnbrautarbrautar geta verið mismunandi eftir sérstökum kröfum járnbrautarkerfisins og lands. Hins vegar eru nokkrar algengar forskriftir:
Járnbrautarþyngd: Þyngd járnbrautar er venjulega gefin upp í pundum á garð (lbs/yd) eða kíló á hvern metra (kg/m). Járnbrautarþyngd ákvarðar álagsgetu og endingu járnbrautarinnar.
Járnbrautarhluti: Snið járnbrautarinnar, einnig þekktur sem járnbrautarhlutinn, getur verið breytilegur. Sumir algengir járnbrautarhlutar innihalda I-deildina (einnig þekktur sem „I-geisla“ hlutinn), UIC60 hlutinn og ASCE 136 hlutinn.
Lengd: Lengd járnbrautar getur verið breytileg eftir sérstöku járnbrautakerfi, en staðallengd er venjulega á bilinu 20-30 metrar.
Standard: Mismunandi svæði eða lönd geta haft sérstaka staðla fyrir járnbrautarteinar. Til dæmis, í Norður -Ameríku, setur Association of American Railroads (AAR) staðla fyrir járnbrautartilboð.
Stálflokk: Sérstök einkunn af stáli sem notuð er í járnbrautarteinum getur verið mismunandi. Algengt er að nota stálgildi eru kolefnisstál (svo sem A36 eða A709), álstál (eins og AISI 4340 eða ASTM A320) og hitameðhöndluð stál (svo sem ASTM A759).
Slitþol: Járnbrautar teinar verða fyrir stöðugri slit frá hjólum. Þess vegna er mótspyrna gegn slit mikilvæg forskrift fyrir teinar. Hægt er að beita ýmsum húðun eða meðferðum á yfirborð járnbrautarinnar til að bæta slitþol.
Suðuhæfni: Járnbrautarsamskeyti þurfa oft suðu til að tengja einstaka járnbrautarhluta. Þess vegna geta jarðvegsforskriftir falið í sér viðmið fyrir suðuhæfni til að tryggja réttan suðustyrk og endingu.
Athugasemd: Það er mikilvægt að vísa til sérstakra járnbrautarstaðla sem notaðir eru á þínu svæði eða landi til að fá nákvæmar og nákvæmar forskriftir.
Verkefni
Fyrirtækið okkar'sRail Steel forskrift13.800 tonn af stál teinum, sem flutt voru út til Bandaríkjanna, voru sendar í Tianjin höfn í einu. Byggingarverkefninu var lokið þar sem síðustu járnbraut var stöðugt lagt á járnbrautarlínuna. Þessar teinar eru allar frá alheimsframleiðslulínu járnbrautar- og stálgeislunarverksmiðjunnar með því að nota alþjóðlega framleiddar til hæstu og strangustu tæknilegustu staðla.
Fyrir frekari upplýsingar um járnbrautarafurðir, vinsamlegast hafðu samband við okkur!
WeChat: +86 13652091506
Sími: +86 13652091506
Netfang:chinaroyalsteel@163.com
Kína járnbrautar birgir, China Steel Rail, GB Standard Steel Rail
Umsókn
LjósiðJárnbrautarbrauter aðallega notað til að leggja tímabundnar flutningslínur og léttar locomotive línur á skógarsvæðum, námuvinnslu, verksmiðjum og byggingarstöðum. Efni: 55Q/Q235B, framkvæmdastaðall: GB11264-89.
1.. Flutningssvið járnbrautar
Teinar eru nauðsynlegur og mikilvægur þáttur í járnbrautarbyggingu og rekstri. Í járnbrautarflutningum eru stál teinar ábyrgir fyrir því að styðja og bera alla þyngd lestarinnar og gæði þeirra og afköst hafa bein áhrif á öryggi og stöðugleika lestarinnar. Þess vegna verða teinar að hafa framúrskarandi eðlisfræðilega og efnafræðilega eiginleika eins og mikla styrk, slitþol og tæringarþol. Sem stendur er járnbrautarstaðallinn sem flestar innlendar járnbrautarlínur nota GB/T 699-1999 „Hátt kolefnisbyggingarstál“.
2.. Byggingarverkfræðisvið
Til viðbótar við járnbrautarreitinn eru stál teinar einnig mikið notaðir í byggingarverkfræði, svo sem við byggingu krana, turnkrana, brýr og neðanjarðarframkvæmdir. Í þessum verkefnum eru teinar notaðar sem fót og innréttingar til að styðja og bera þyngd. Gæði þeirra og stöðugleiki hafa nauðsynleg áhrif á öryggi og stöðugleika alls byggingarverkefnisins.
3. Þung vélareitur
Á sviði þungra vélaframleiðslu eru teinar einnig algengur hluti, aðallega notaður á flugbrautum sem samanstendur af teinum. Sem dæmi má nefna að námskeið í stálframleiðslu í stálverksmiðjum, framleiðslulínum í bifreiðarverksmiðjum osfrv. Allar þurfa að nota flugbrautir sem samanstendur af stál teinum til að styðja og bera þungar vélar og búnað sem vegur tugi tonna eða meira.
Í stuttu máli hefur víðtæk notkun stál teina í flutningum, byggingarverkfræði, þungvélum og öðrum sviðum lagt mikilvægt framlag til þróunar og framfara þessara atvinnugreina. Í dag, með stöðugri nýsköpun og þróun tækni, eru teinar stöðugt uppfærðar og uppfærðar til að laga sig að stöðugum framförum og leit að frammistöðu og gæðum á ýmsum sviðum.
Umbúðir og sendingar
Að bæta GB Standard Steel Rail Head hlutann er einnig ein af leiðunum til að bæta stífni og slitþol.
Í járnbrautarhöfðingjanum snemma járnbrautar er slitflötin tiltölulega mild og boga með minni radíus eru notaðir á báða bóga. Fram á sjötta og sjöunda áratuginn kom í ljós að óháð lögun upphaflega hannaðs járnbrautarhöfuðs, eftir slit á lestarhjólunum, var lögun slitsins efst á járnbrautinni næstum öll hringlaga og radíus the Bogar á báðum hliðum var tiltölulega stór. Tilraunauppgerðin kom í ljós að flögnun járnbrautarhöfuðsins er tengd óhóflegu snertisspennu hjólreiðanna við innra flök járnbrautarhöfuðsins. Til að draga úr tjóni á striki járnbrautar hafa öll lönd breytt bogahönnun járnbrautarhöfuðsins til að lágmarka aflögun plastsins.
Í fyrsta lagi hafa lönd fylgt slíkri meginreglu við hönnun GB Standard Steel Rail Head Tread: Boginn á járnbrautartoppinum er í samræmi við stærð hjólsins eins mikið og mögulegt er, það er að segja stærð hlaupabogans, svo sem 59,9 kg/m járnbraut í Bandaríkjunum, er járnbrautarboginn notaður R254-R31.75-R9.52; 65 kg/m járnbraut fyrrum Sovétríkjanna, Rail Head ARC samþykkir R300-R80-R15; UIC 60kg/m járnbrautin, járnbrautarhöfuðboginn samþykkir R300-R80-R13. Það má sjá af ofangreindu að aðalatriðið í kaflahönnun nútíma járnbrautarhöfuðs er notkun flókinna ferla og þriggja radíus. Á hlið járnbrautarhöfuðsins er bein lína með þröngan topp og breiðan botn samþykkt og halli beinnar línunnar er yfirleitt 1: 20 ~ 1: 40. Bein lína með stórum halla er oft notuð við neðri kjálka járnbrautarhöfuðsins og hallinn er yfirleitt 1: 3 til 1: 4.
Í öðru lagi, á umskiptasvæðinu milli GB Standard Steel Railhead og járnbrautar mitti, til að draga úr sprungunum af völdum streitu og auka núningsviðnám milli fiskplötunnar og járnbrautarinnar, er flókinn ferill einnig notaður á umbreytingarsvæðinu milli Járnbrautarhausinn og járnbrautar mitti og stór radíus hönnun er notuð í mitti. Til dæmis notar 60 kg/m járnbraut UIC R7-R35-R120 á umskiptasvæðinu milli járnbrautarhöfuðs og mitti. 60 kg/m járnbraut Japans notar R19-R19-R500 á umskiptasvæðinu milli járnbrautarhöfuðs og mitti.
Í þriðja lagi, á umskiptasvæðinu milli járnbrautar mittis og járnbrautarbotnsins, til að ná sléttum umskiptum hlutans, er einnig flókin ferilhönnun og smám saman er umskipti tengd vel við halla járnbrautarbotnsins. Svo sem UIC60kg/m járnbraut, er að nota R120-R35-R7. 60 kg/m járnbraut Japan notar R500-R19. 60 kg/m járnbraut Kína notar R400-R20.
Í fjórða lagi er botn járnbrautarbotnsins allt flatt, þannig að hlutinn hefur góðan stöðugleika. Loka andlit járnbrautarbotnsins eru öll í hægri sjónarhornum og síðan ávöl með litlum radíus, venjulega R4 ~ R2. Innri hlið járnbrautarbotnsins er venjulega hönnuð með tveimur settum af skálínum, sem sumar nota tvöfalda halla, og sumir nota staka halla. Til dæmis samþykkir UIC60kg/m járnbraut 1: 275+1: 14 tvöfaldur halla. 60 kg/m járnbraut í Japan samþykkir 1: 4 stakan halla. 60 kg/m járnbraut Kína samþykkir 1: 3+1: 9 tvöfalt halla.
Vöruframkvæmdir
Framleitt í Kína, fyrsta flokks þjónustu, nýjunga gæði, heimsþekkt
1. Stærðáhrif: Fyrirtækið okkar er með stóra framboðskeðju og stóra stálverksmiðju, hefur áhrif á stærðaráhrif í flutningum og innkaupum og verður stálfyrirtæki sem samþættir framleiðslu og þjónustu
2.. Vörubreytileiki: Fjölbreytni vöru, hvaða stál sem þú vilt geta verið hægt að kaupa af okkur, aðallega stunda stálbyggingu, stál tein, stálplötur, ljósgeislakröfur, rásarstál, kísilstálspólur og aðrar vörur, sem gerir það sveigjanlegra að velja Æskileg vörutegund til að mæta mismunandi þörfum.
3. Stöðugt framboð: Að hafa stöðugri framleiðslulínu og framboðskeðju getur veitt áreiðanlegri framboð. Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir kaupendur sem þurfa mikið magn af stáli.
4. áhrif vörumerkis: hafa meiri áhrif vörumerkis og stærri markaður
5. Þjónusta: Stórt stálfyrirtæki sem samþættir aðlögun, flutninga og framleiðslu
6. Verð samkeppnishæfni: Sanngjarnt verð
*Sendu tölvupóstinn tilchinaroyalsteel@163.comTil að fá tilvitnun í verkefnin þín
Viðskiptavinir heimsækja
Algengar spurningar
1. Hvernig get ég fengið tilvitnun í þig?
Þú getur skilið eftir okkur skilaboð og við munum svara öllum skilaboðum í tíma.
2. Muntu afhenda vörurnar á réttum tíma?
Já, við lofum að bjóða upp á bestu gæði vörur og afhendingu á réttum tíma. Heiðarleiki er þrep fyrirtækisins okkar.
3. Get ég fengið sýnishorn fyrir pöntun?
Já, auðvitað. Venjulega eru sýnin okkar ókeypis, við getum framleitt með sýnunum þínum eða tæknilegum teikningum.
4.Hvað er greiðsluskilmálar þínir?
Venjulegur greiðslutímabil okkar er 30% innborgun og hvíld gegn b/l. Exw, fob, cfr, cif.
5. Áttar þú skoðun þriðja aðila?
Já alveg við samþykkjum.
6. Hvernig treystum við fyrirtæki þínu?
Við sérhæfum okkur í stálviðskiptum í mörg ár sem gullinn birgir, höfuðstöðvar staðsetur í Tianjin héraði, velkomin að rannsaka á nokkurn hátt, með öllu.
